TOKIWA Commander

G27 ついにLogitech G25 のシフターがあぼーんしてしまったので、G29でも逝くかな？ってな感じで調べてみますと、何やらものすごくお高い上にシフターが別売り。 G25/27とこのシフターは互換性がないというかスタンドアロンでも無いので意味なし。セットで６万コースです。この価格帯のハンコンを買うなら別に行くわ！とはいえ本格的なレゲーのエンスーでもないので、このへんのおもちゃハンコンでいいんですよ。私は。一応、 T500RS も持っているので、そっちを使えばいいんですがデスクトップ周りの環境の問題で、筐体がでかすぎる問題があるんですね。

NEED FOR SPEED (2015) PC

NEED FOR SPEED 2015 PC (別名:NEED FOR DAYLIGHT) 昨年のホリデーシーズンで家庭用にリリースされていましたが、PC版は延期となりようやく3月17日にリリース。もう旬は過ぎてしまった感があるのですが、久々にコテコテのNFSだという点とJ'SRACINGが正式にライセンス許諾している点で興味があったのでフルプライス(約8400JPY)で入手。

Razer Synapse 2.0は地雷か？（さらに追記）

SYNAPSE 最近、 Logitech がゲーミングデバイスの新製品を全然出さなくなってしまいましたので、必然的に Razer社のデバイスが増えていくことになるのですが、ハードウェアよりもドライバやユーティリティの品質がまだまだ３流です。 Razer社はクラウド上に各種デバイスの設定情報を保存し、ログインすることでどこでも同じコンフィグレーションで使えるよ的な Synapse 2.0 を推進中。

ブレーキパッド関係

MY2024 DB06 ブレーキパッドの話まずは納車から約一年経過した右フロントローターをご覧ください。 DB06 Front Right after 2000km run 2025-03-09 流れ的にはこんな感じになります。 2024-04-06 21km 納車純正ブレンボ 2024-06-10 535km Project M Type PS ( Z723 / Z625 ) 2025-03-07 2,007km Endless MX72 (EP535/EP536) ご覧の通り、レコード上のシマシマが表面にくっきり。あまりきれいな状態ではありません。というかこのシマシマは納車時からこんな感じです。制動力自体になにか問題があるわけでは無いですが、2000km までは慣らし期間という事もあり、あまり「急」のつく操作はしていないため、フロントブレーキは酷使していない状態。にしても「汚い」というのが気に入らない。純正ブレンボ > TypePS > MX72 に交換した経緯と理由純正ブレンボバックプレート一体式、バランスウエイト付き、スリット無し、両面接着式、セミメタル? Pros. 制動力には不満はない一切鳴かない Cons. 初期バイトが強すぎて市街地走行時のコントロール性が悪いカックンブレーキ嫌だから踏まなくなるほかのクルマに乗ると怖い思いをするダストが多く、ホイール周辺はいつも汚れる純正ブレンボパッド 500km 走行後（両面テープを除去したら印刷消えた）純正ブレンボパッド 500km 走行後フロント赤さびの具合からみてメタル含有量多そうだ（そして表面なんでこんなに荒れてるの？ってくらいザラザラ） Project μ TypePS バックプレート一体式、バランスウエイト無し、スリットあり、ノンアス? Pros. ダストはほぼ皆無一切鳴かない初期バイトはごく一般的な国産ファミリーカー的なものカックンブレーキにはならない市街地走行領域では制動力に困らない Cons. ちょっと高速域での制動力が低いローター攻撃性が皆無すぎるローター表面が全然きれいにならないいわゆる低ダストパッドっていうのはこういうものだと思うので、別段この製品がどうこうって事ではないと思います。 Endless だと SS...