TOKIWA Commander

512km (2024-05-18) 現在も慣らし中 2024-05-18 この日は日中29度まで気温が上がったのですが、慣らしのため片道80kmの道の駅？に行ってきました。エアコンが効かない温度を下げても全然冷えません。これじゃあ、夏が思いやられるなと、ちょっと前にたまたま見た「 BMWのエアコン動画」を思い出しました。結論から言うと Supra も全く同じ仕様でした。 AUTO OFF AUTO OFF 状態ではファンアイコンボタンは風量の調整。取説でも「手動風量調整」です。 AUTO OFF で温度最低(16℃) AUTO ON AUTO ON の状態だと、風量表示が変化し5段階の Level 設定になります。これが取扱説明書にも明記されておらず、判りにくさを生みます。この Level は、風量だけではなく「エアコン能力」も変化するようです。そして風量調整は直接的に行われず、目標温度に対しての必要に応じた風量になります。 AUTO ですから。左右の温度設定が異なる場合は、左右の風量もそれぞれ AUTO だと思われます。 AUTO ON で温度 23℃設定 Level 3 つまり、AUTO モードの Level が 1 では外気温によってはエアコンの能力が足りない可能性があります。実際、Level1 時に、外気温30℃ はまったく冷えず。 Level 3 にしたらようやく良く冷える状態になりました。それを知らずにマニュアルで風量調整しても AUTO の Level 次第では効きません。国産車だとそもそも「エアコン能力をボタンで変化させる」という操作を行うことが無いと思うので、うっかり変更するようなことはないのですが、 AUTO時に風を弱くするために風量調整を触ると、罠にはまりやすい。このボタン風量調整は、吹き出し口横のダイヤルで行うのが正解っぽい。これはBMW のエアコンの特有の仕様の様です。ちなみに、エアコンのディスプレイは、明るさにより色変わりますね。明るいときは「白」、暗いときは「アンバー」。細かい制御ですね。余談ステアリング中央下部の余白が寂しいので、GRロゴを作ってみました。市販品で良いのがないので。正直微妙。

覚書: スープラのナビデータ更新ができない（解決）

https://www.toyota-supraconnect.jp/ MY 2024 の DB06 スープラのナビバージョンは、 JAPAN EVO 2019-2 だったので記事作成時点での最新版の JAPAN EVO 2024-1 へアップデートしようとしたら、ドはまりしましたので記録しておきます。問題は２つアップデートプロセスにおけるメッセージが誤解を招く問題ダウンロードプロセスにおけるUSBメモリー検出問題大半のスクショは Toyota Supra Connect ご利用マニュアルの引用。マニュアルの場所 https://toyota.jp/supra/supraconnect/ 直リン (見れない場合は↑の「ご利用マニュアル」) 経緯まず、 USBメモリー(USB3.2 gen.1 128GB) に地図データをダウンロードするために Toyota Supra Download manager を入手します。 Toyota Portal にログインして Windows 版を入手しインスコします。ここまでは特にトラブりません。 Version確認 version 2.22.0 起動&ログイン Webブラウザで認証する仕組み。 Sign in Step1 認証後、アカウントに登録されている車両が出てくるので選択。まあ、一台しかないと思いますが、スープラ2台以上持ちの場合は複数表示されるようなので、インスコしたい車両を正確に選択します。というのも、ダウンロードデータ自体には VIN に紐づいたコードが含まれているようです。つまり、契約期限切れの車両にインスコさせないための仕組みが存在しています。これは少し懐疑的。 BMWの場合は、マップデータとは別にFSC コードを含む別ファイルが存在する点。 Supraとすこし異なる契約形態(年オプション契約)である点。以上２点から、もしかしたら車両なんでもインスコできる可能性がある。 Step1: 車両選択 Step2 車両を選択すると、更新地図の選択で最新版が表示されてます。過去版は表示されない仕様っぽく見えます。 Step2: 更新地図の選択独: Drittkunde / 英: Third Customer / 日: 三番目の顧客意味わからんｗ Step:3 USB

NEED FOR SPEED (2015) PC

NEED FOR SPEED 2015 PC (別名:NEED FOR DAYLIGHT) 昨年のホリデーシーズンで家庭用にリリースされていましたが、PC版は延期となりようやく3月17日にリリース。もう旬は過ぎてしまった感があるのですが、久々にコテコテのNFSだという点とJ'SRACINGが正式にライセンス許諾している点で興味があったのでフルプライス(約8400JPY)で入手。

300km 突破時点のアレ

349km マニュアルによれば 2,000km まで慣らしをしろとの事。現在までの走行距離はこんな感じ 2024-04-06 納車時 25km 2024-05-06 現在 349km (+324km) 私としては異例の速さで距離を伸ばしていますｗ夜走ったことが無いここまでのインプレブレーキ初期制動が強めのブレーキですが、噂では RZ のフロントのみ初期制動強めのパッドが装着されているとの事。カックンブレーキ当初は先が思いやられる思いでしたが、かなり慣れてきました。交換するほどのことでもないかも？と思い始めています。もっとも、慣らし中なのであまり強く踏まないんですがね。交換する気マンマンで Projectμ のパッド(Endlessが良かったんだけど納期長すぎ)を買ってしまいましたが、パッド持込でのディーラー取り付け工賃がなんと 43,800 円というぼったくり価格なのでどうしてくれようかと悩んでいます。多分、標準工数 1.5 H くらいで、時間単価 8,000 円くらいのはずなので、明らかに足元みられているというか、やりたくないオーラ出しすぎです。てか、「やりたくありません」って言っているのと等価だろ。トヨタディーラーが殿様商売というのはよく聞きますが、この店だけなのか白黒つける予定。場合によっては客相に直訴しますｗ逆に、 4万のブレーキ交換というものがどれほどの作業か怖いもの見たさもあります。鳴き止めグリスに金粉混ぜるとか？純金のピンセットで交換するとか？全国サービスマンコンテスト優勝のエース整備士が直々に作業していただけるとか？代替案この糞ディーラーとは縁を切り、三下り半をつけて豊田市のトヨタ本社のすぐそばのディーラーに今後の点検・整備をすべて依頼する高いと噂の地元の GRガレージに持ち込むホンダ車専門ジェイズレーシングに依頼するｗ F型に乗っている甥っ子の1級整備士に缶ジュースで交換させるくらいを検討中。オーディオコーディングのたびに、イコライザー消えてしまうのでスクショで記録。あとフェーダーで +2 程リア寄りにしてます。調整したらまあまあ許容範囲になってきましたが、12スピーカーの恩恵はほぼ感じないです。まあ、ドライバーが小さいですからね。噂では軽量化のためマグネットが小さいスピーカー使って

覚書: Rainmeter : weather.comの仕様変更

WP7 - weather.ini 2020-01-15 deprecated > See this post HTTP/1.1 200 OK Content-Type : text/plain Server : nginx Vary : Accept-Encoding Content-Encoding : gzip Content-Length : 61 Date : Fri, 17 Jan 2020 06:43:27 GMT Connection : close This service is deprecated as of 01/15/2020 https://www.reddit.com/r/Rainmeter/comments/dcasyf/wxdata_is_deprecated/ 代替サービス探し中。以前の記事 5月13日頃からweather channel のAPI使っているプラグイン系も死にました。私は WP7 を愛用していますが、この辺のスキンが影響を受けます。 WP7/textitems/weather.ini WP7/panels/WeatherForecast.ini WP7/panels/WeatherForecast2.ini ちょっとまえに、Yahoo weather系が死亡したので、weather.comを使っていましたので「またか」という感じです。とりあえず下記のようにかきかえれば復活します。が、また直ぐにダメになる可能性高し。修正前 Url=http://xml.weather.com/weather/local/#GlobalWeatherCode#?cc=*&unit=#TemperatureFormat2#&dayf=6 修正後 Url=http://wxdata.weather.com/wxdata/weather/local/#GlobalWeatherCode#?cc=*&unit=#TemperatureFormat2#&dayf=6

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