TOKIWA Commander

DB型スープラは一部の限定車にセンターコンソールの奥に置くだけ充電が装備されます。が、通常モデルは無し。（海外でもグレード別装備っぽいです）つまり通常モデルかつノーマルの状態では市販のホルダーを買ってきて付けるということになりますが、エアコンルーバータイプもダッシュボード貼り付けタイプもなかなかこれといった決定版が無い感じなんです。あまりごちゃごちゃするのも嫌だし。また、iPhone の magsafe は車載時にも便利で、対応の充電器があれば、固定と充電も同時にできます。足車はエアコン吹き出し口に ESR の magsafe 充電器を使っていて、よほどの衝撃がなければ落下することもなく便利に使えてました。そこで問題は以下の3点シンプルで調節しやすく落ちにくいイイ感じのホルダーイイ感じの Magsafe 充電器それらを設置するスペースセンターコンソール奥のスペースは、真ん中に出っ張りがあり、平置きタイプの充電器が置きにくい形状。カードとかを取り出しやすくする為？（中華のゴムシートを置いています）センターコンソール奥のスペースエアコン吹き出し口はありますが、やっぱ干渉問題やそもそもスマホを保持できる強度設計になっていなさそうなので、ちょっと・・・ DesertWest のホルダーでいろいろ探していたらよさげなものを発見。 DesertWest (Amazon.co.jp より) コイツを純正ETCの如く、貼り付けます。装着図アームの長さといい、可動域といい、非常にちょうどよい感じです。また、この状態で折り畳みもできました。アームの可動は結構固めですしなにより磁力が非常に強い。これなら落ちることはないでしょう。これで１の問題はOK。このホルダーはご丁寧に、Magsafe 非対応のスマホでも装着できるように、金属のリングが付属していました。そこでふと思いついたのが、手持ちの ESR の充電器にリングつけて、このホルダーにくっつければいいんじゃね？と。 ESR + リング思惑どおりでしたｗ DesertWest + ESR これで、シガライターソケットの DCアダプタから短いUSBケーブルでESRに接続して、iPhoneが充電できるようになります。当然マニュアルシフト操作の邪魔にもなりません。 DesertWest +

Red START button

左: OEM / 右: 中華 DB型スープラは BMW でいうところの１世代前の電装品を使っています。つまり、 F型のボタンがそのまま使えます。純正のシルバーも良いのですが、ワンポイントで赤くするのも面白いかなと。気軽に交換できるし安いので。純正のスタートボタン DB06 OEM Start button 中華ボタン日本だと Core OBJ というところで Supra用ということで売ってます。しかも赤いのは売り切れ状態。且つ 3,000円もする。しかし Taobao や AliExpress は怖いので Amazon を探すと 713円のヤツを発見www。この価格ならとダメ元で注文してみました。大人スタイルナビのボタン 713円ちゃんとブチルゴムが同梱されていました。説明書の類はなし。純正の取り外しアルコールで表面脱脂ブチルゴムを貼り付ける(ペットボトルキャップで押し付けると手が汚れない) ５分ほど待つ真っすぐ手前に思いっきりひっぱる一撃で取れたこんなかんじか観察してみる少しだけフォントが大きいかな。あとは表面がテカテカ。左:純正 / 右: 中華直径は同じ。 24.9 mm くらい装着差し込むだけ。中華透過光も純正並みの明るさ。少し光漏れがあります。中華

ZL1 addons stone guard

Stone guard このクルマ、飛び石でフェンダーがガサガサになりやすいっぽいので、かっこ悪いけどStone guard (泥除け)を付けました。当初はプロテクションフィルムにしようかとも思いましたが、見た目を気にしなければ効果は泥除けの方がよさそう。こんなものそういえば、S2000時代も誰かが作ってくれたよなあとか思い出し、自作しようかとも思いましたが、結局出来合いのモノを調達することにしました。スープラ用として数社が販売していましたが、2022年モデルから、リアのタッピングビスの位置が変更になっているっぽくて、それをちゃんと明記してあった、 ZL1 addons の商品を購入。セールを狙ったので値引きが少しありましたが、送料込みでは結構お高い。 FedEx > JP で中3日で到着（速い)。税金は徴収されませんでした(送料別で1万円以下?)。セット内容 2.5mm 厚の PP板を手切り (結構いびつ) Fx2, Rx2 プラリベットx8 (おそらく BMW純正: 品番不明) タッピングx6 (M6 40mm) スペーサーx6 (ナイロン製 L:22mm,W:15mm) 取り付けは商品ページの動画見ればわかりますが、難易度低め。誰でもできます。フロントプラリベットの軸をポンチなどで打ち抜いて、フェンダー内部に落とす糞仕様。結構硬い。なんでこんな仕様なんだろ? 左右各4か所。ちなみに軸は自然に落ちてきます。が、一部サイドステップ内に残るので、頑張って取り出しましたｗこのプラリベットは再利用不可っぽいですが、うまく外してうまく軸を回収できれば再利用可能でしたｗ。一応 ZL1 addons の商品にも純正品が付属します。 Front: Ribet 取り付け後はこんな感じ。 Front: Stone guard リアリアはタッピング。左右各3か所。タッピングなのでもともと高トルクかかってません。取り外しはフロントより簡単。タイヤ装着状態でも取り付け可能です。フラットラチェットなどがあれば。ビスの頭が悪目立ちするようであれば適当にタッチアップでごまかせそうです。結構、下部が撓ってバンパーを叩きそうなので、音と傷対策もしておきました。取り付けには付属スペーサーをかます必要があります。自作できそうなので、寸法

NEED FOR SPEED (2015) PC

NEED FOR SPEED 2015 PC (別名:NEED FOR DAYLIGHT) 昨年のホリデーシーズンで家庭用にリリースされていましたが、PC版は延期となりようやく3月17日にリリース。もう旬は過ぎてしまった感があるのですが、久々にコテコテのNFSだという点とJ'SRACINGが正式にライセンス許諾している点で興味があったのでフルプライス(約8400JPY)で入手。

XPS 13 9300 メモリー死亡＆修理

XPS13 9300 2020年3月に購入したXPS13が、保証期間の切れた 2021年4月にメモリーエラー発生。あえなくマザーボード交換になりましたので覚書。故障の経緯 VSCode で docker remote container 上のpythonコンテナで遊んでいたところ、フリーズ。ブルースクリーンじゃなくてフリーズ。仕方なく電源長押し再起動。その後起動するも問題なく、dockerコンテナ起動するとまたフリーズ。二度目の強制電源断からついに電源投入するも、充電LEDがオレンジ２回の白４回のパターンで点滅するだけでPOSTすらしません。 XPS13のサービスマニュアルのシステム診断ライトのページを見ると。「メモリーエラー」最近のPCはロジックボードにメモリーはんだ付けですから、メモリーのみの交換はできず、マザーの交換になることを確信したので、修理代高そう＆Macでも買うかとおもいつつ、20マンしたのに、一年でゴミになるのも哀れなので、一応DELLで問い合わせすることに・・・サービスリクエストの流れ保証期間超えたら壊れるという、DELLの完璧な品質管理に感動しつつ（嫌味ではない）、サポートにメールで問い合わせ。ロジックボード交換の概算見積もり教えて高かったら買い替えるから翌日返事ありマザー交換（DELLではロジックボードじゃなくってマザーと呼ぶようだ）見積もりは別途郵送（実際はメールPDF添付だったが） 30分後見積もり回答＆修理依頼部品25,000+技術料2,500 往復送料サービスヤマトが翌日引き取り料金先払い（カード番号は電話でサポートの中国人に口頭で伝える）修理完了中５日で修理完了、翌日到着。故障から到着までちょうど一週間でした。修理後修理担当はOS起動確認をする必要があるらしくアカウント情報を教えろと。修理センターはネットワークが無いから、ローカルアカウントのIDとPW教えろ。ということで、情報を伝えてあったんですが、結局フォーマットされてOSは Windows10 2004 のまっさらな状態でした。なお、ローカルアカウントは dell というユーザーでした。 Windows10はローカルアカウント作ってあってもMicrosoftアカウントに切り替えると、ロングイン時にローカルアカウントは選

不正行為を報告

Powered by Blogger